የ 4-ፕረሽን ማድረቂያ ማቆሚያ ኤሌክትርክ

ከ 1996 በፊት የኤሌክትሪክ ደረቅ ሰራተኞች ሶስት መኮንኖች ያሉት, ሁለት ቧንቧዎች እና ገለልተኛ በሆነ ቫይረስ አማካኝነት ነበር. በመርጫው ላይ ምንም የመሬት ማስገቢያ ቦታ የለም, እና የረጠበ ማድረቂያ ገመዶች ምንም ሽቦ አልባ ሽቦ ወይም መሬቱ አልነበሩም. የመሣሪያው መሬቱ ራሱ ከማይታገፉት ገመዶች ጋር ተያይዟል. ይህ ስርዓት በሚገባ የተሠራ ሲሆን ዛሬም በበርካታ ቤቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይገኛል. ይሁን እንጂ በ 1996 የብሄራዊ ኤሌክትሪክ ኮድ (ኮርፖሬሽኑ) በተራ በተመረጡ ቦታዎች 4-ዲስትሪክት መቆጣጠሪያዎች እንዲፈልጉ መጠንቀቅ ጀመሩ.

ኮዱን በሚያከብሩ, ሁሉም ለጫማዎች አዲስ የተጫኑ ማሽኖች ከ 4-prong, ማለቂያ የደርጃ ሰንሰለቶች ጋር ተኳሃኝ መሆን አለባቸው.

4-ፕሃንግ ሴርጀር አውቶቡስ መስመሮች

ባለ 4-ቅንጠቂያ ማጠራቀሚያ መውረጃ እንደ 120/240-ቮልዩ ሲባዛ ይሠራል. የ 120-volt አገልግሎቱ ለደርሶቹ ጊዜያት, ዳሳሾች እና ሌሎች የኤሌክትሮኒክስ ኤሌክትሮኒክስ አገልግሎቶች ሲሆን የ 240-volt አገልግሎት ደግሞ ማሞቂያ ክፍሎችን ያቀርባል. የዓርብ ማቀዝቀዣ ማሽኖች ቢያንስ በ 30 amps ውስጥ የራሱ የሆነ ራዲዮ እንዲኖራቸው ይጠይቃል. ይህም 30-አምሳ, ሁለት-ግሊፍ መቆራረጥ እና 10 AWG ገመድ ያስፈልገዋል. መደበኛ ያልሆነ (ኒኤም) ኬብል በተለመደው አሠራር አማካኝነት, ከ "ፓነል" ፓኔል አንስቶ እስከ ቀጭን ሽርሽር የ 10-3 NM-B (ከመሬት) ሽቦ ይሠራል. መውጫው በጡብ ላይ ወይም በመጋለብ ላይ, ለምሳሌ በኮንክሪት ወይም በግድግዳ ግድግዳ ላይ ከሆነ, ወረዳው የኬብል ወይም የተዘበራረቀ (THHN / THWN) ገመዶች በሜታሜትር ወይም በኤምኤቲ መንገድ ውስጥ ያካትታል. ውጫዊ ተከላ ማራዘም ሊኖረው ይችላል ወይም በውጭ በተገጠመ ሳጥን ውስጥ የተገጠመው መደበኛ የሳር ክፌሌ ሉሆን ይችሊሌ.

የ 4-ፕቶ ሴርጅር አውቶብሉን ማዞር

በመደበኛ ሽቦ ውቅረትን, ጥቁር ሙቅ ገመዱ በሁለቱ የናስ ሞተሮች ውስጥ ከነጥቡ ጋር ተቆራኝቷል, እና ቀይ የሮብ ሽቦ ከተቀረው የቡና መያዣ ጋር ይገናኛል. ሞቃት መገልገያዎች ተለዋዋጭ ናቸው. ነጭ ገለልተኛ ሽቦ በወጭጭኑ ላይ ካለው ብር ከባቢው ገለልተኛ ተርሚናል ጋራ ተገናኝቷል.

የመሬቱ ሽቦ ወደ መሬቱ ተርሚናል ይገናኛል. ማስጫዎ በብረታ ብርጭቆ ሳጥን ውስጥ ከተቀመጠ, የወረቀቱ ሽቦ ከሁለት ቀበሌዎች ጋር - አንዱ ለዉጫዉ መሬት መሬትና አንዱ ደግሞ በሳጥኑ ላይ መሬት ይንጠለጠላል.

የተሽከርካሪውን መቆጣጠሪያ ማዞር

የ 30-አምባጣ ጫወታውን በመደበኛ ሁለት-ፖል መለኪያ የተበጀ ነው. የመሬቱ ሽቦ ከፓነሩ መነሻ አውቶቡስ ጋር ይገናኛል. የፔንዶኑ ገለልተኛ አውቶቡስ ጋር የተገናኙት ነጭ ገለልተኛ ሽቦ. የቀይ እና ጥቁር ሞቃት ገመዶች በመጥፋቱ ላይ ከሚገኙት ሁለቱ ብረቶች ጋር ይገናኛሉ. ማሳሰቢያ: በ "ፓነል" ፓኔል ውስጥ ተቆልቶ መጫንና ማመቻቸት ለፈቃድ ለተጫነ የኤሌክትሪክ ሃይል ሥራ ነው. የኬብል ገመዶችን, ሳጥኖችንና መውጫውን ብትጭኑም የኤሌክትሪክ ሠራተኛ በአገልግሎቱ ፓነል ላይ የመጨረሻ ግንኙነቶችን ያመጣል.

የቼጅ ማቀባበሪያ ማሞቂያ ምክሮች